Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen: Vom Hype zum Nischenmodell
Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen: Vom Hype zum Nischenmodell und das Ende des „Ultra Master“ Teams
Der Xiaomi SU7 Ultra, einst gefeiert als technisches Wunderwerk und schnellste elektrische Limousine der Welt, sorgte bei seiner Markteinführung für Furore. Doch die anfänglich beeindruckenden Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen konnten nicht gehalten werden. Neue Berichte aus China zeigen nun, dass der dramatische Absatzrückgang weitreichende Konsequenzen hat: Das spezielle „Ultra Master“ Verkaufsteam wurde aufgelöst. Was bedeutet das für Xiaomis Ambitionen im Premium-Segment der Elektroautos?
Initialer Triumph und schneller Absturz
Als das Xiaomi SU7 Ultra Anfang 2025 vorgestellt wurde, schien es, als würde Xiaomi den Automobilmarkt im Sturm erobern. Mit einer Leistung von 1.548 PS, Rekorden auf dem Nürburgring und dem Titel der schnellsten elektrischen Produktionslimousine der Welt, zog das Modell sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Im Februar und März 2025 wurden innerhalb weniger Stunden über 10.000 nicht rückerstattungsfähige Bestellungen verbucht. Der Höhepunkt war im März mit 3.101 verkauften Einheiten erreicht.
Die Monate April bis August zeigten mit 2.000 bis 3.000 verkauften Fahrzeugen pro Monat weiterhin solide Zahlen. Doch ab September 2025 setzte ein dramatischer und konstanter Einbruch ein, der die Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen auf ein Minimum reduzierte.
Der Verkaufszahlen-Kollaps des SU7 Ultra
Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache und belegen den rapiden Rückgang der Nachfrage:
| Monat | Xiaomi SU7 Ultra Verkäufe |
|---|---|
| März 2025 | 3.101 |
| April-August 2025 | 2.000-3.000 (monatlich) |
| September 2025 | 488 |
| Oktober 2025 | 130 |
| November 2025 | <100 |
| Dezember 2025 | 45-49 |
Dieser Absturz von über 98 % vom Höchststand machte den Ultra in den letzten Monaten zu einem absoluten Nischenmodell mit nur noch symbolischen Verkaufszahlen.
Was steckt hinter dem Einbruch der Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen?
Die direkteste Konsequenz der sinkenden Nachfrage ist die Auflösung des sogenannten „Ultra Master“ Teams. Dieses spezielle Team, bestehend aus erfahrenen Verkäufern mit Expertise im Bereich Luxus- und Hochleistungsfahrzeuge, wurde exklusiv für den Vertrieb des SU7 Ultra (mit einem Grundpreis von rund 529.900 Yuan, etwa 73.000-76.000 USD) ins Leben gerufen. Ende Januar 2026, nach Monaten des anhaltenden Nachfragerückgangs, wurde es offiziell aufgelöst.
Berichten chinesischer Medien zufolge haben einige Mitglieder des Teams gekündigt, während andere in den Vertrieb der Massenmodelle wie des Standard-SU7 oder des YU7 SUV umverteilt wurden. Die Verantwortung für den Verkauf des Ultra liegt nun beim gesamten Vertriebspersonal in den Filialen, ohne ein dediziertes Team. Diese Maßnahme wird als klare Kosten- und Ressourcenanpassung verstanden, da das Premium-Segment den anfänglichen Schwung nicht aufrechterhalten konnte. Der Ultra war ein Prestigeprodukt, das Xiaomis technologische Fähigkeiten im EV-Sektor demonstrieren sollte, doch der chinesische Markt bevorzugt zunehmend erschwingliche Familienfahrzeuge und SUVs. Mehr zu Xiaomis Auto-Engagement finden Sie in unserer Xiaomi Auto Kategorie.
Fahrzeugmarkt
Keine Krise für Xiaomi Auto, sondern eine strategische Anpassung
Trotz des Rückschlags beim Ultra schloss Xiaomi Auto das Jahr 2025 mit sehr soliden Zahlen ab. Insgesamt wurden 411.837 Einheiten ausgeliefert – ein Wachstum von über 200 % im Jahresvergleich, womit Xiaomi in China zu den Top 10 der Automobilhersteller zählt.
Die treibenden Kräfte hinter diesem Erfolg sind der Standard-SU7 und insbesondere der YU7 SUV, der im Dezember 2025 mit über 50.000 Gesamtfahrzeugen einen Rekordmonat verzeichnete. Der Ultra trug im Jahr 2025 kumuliert über 15.700 Einheiten bei, was Lei Juns ursprüngliches Ziel von 10.000 Einheiten zwar deutlich übertraf, jedoch über 70 % dieser Verkäufe in der ersten Jahreshälfte stattfanden. Erfahren Sie mehr über Xiaomis Zukunftspläne, auch abseits des Autos, in unserem Artikel über die Redmi Note 15 Serie Vergleich: Das beste Xiaomi 2026?.
Für 2026 hat Lei Jun ein ambitioniertes Ziel von 550.000 Auslieferungen festgelegt, wobei der Fokus klar auf dem Mainstream-Familienmarkt liegt. Der Ultra hat als Nischenmodell nur einen marginalen Einfluss auf die Gesamtzahlen, und sein Rückgang stellt die Automobilsparte von Xiaomi nicht infrage. Gerüchte über Kollaborationen oder Dementis, wie im Beitrag zu Xiaomi Ford Elektroauto Gerüchte: Xiaomis klares Dementi beleuchtet, zeigen die Dynamik des Marktes.
Hype versus Realität im Premium-EV-Segment Chinas
Der SU7 Ultra hat eindrucksvoll bewiesen, dass Xiaomi in Bezug auf Technologie und extreme Leistung mit der etablierten Konkurrenz mithalten kann. Doch das Ultra-Premium-Segment in China ist extrem eng und reagiert empfindlich auf verschiedene Faktoren: den Wettbewerb etablierter Luxusmarken, eine anfängliche Marktsättigung, gelegentliche Kontroversen (wie Software-Einschränkungen bei der Leistung zum Start) und vor allem die Präferenz der Verbraucher für praktische und preisgünstigere Fahrzeuge. Selbst Modelle wie der Xiaomi SU7 Pink Gold sprechen eine breitere, aber immer noch exklusive Zielgruppe an.
Die Auflösung des „Ultra Master“ Teams ist die erste sichtbare Konsequenz der jüngsten schlechten Zahlen, bedeutet aber nicht das Ende des Projekts: Das Modell bleibt weiterhin im Verkauf und über die üblichen Kanäle verfügbar. Xiaomi priorisiert Volumen und Rentabilität im Großteil seines Katalogs, wo das Unternehmen weiterhin stark wächst. Weitere spannende Entwicklungen und Analysen finden Sie stets in unserem Blog.
Fazit
Die Entwicklung der Xiaomi SU7 Ultra Verkaufszahlen ist ein klares Beispiel dafür, wie schnell der Hype in der Realität eines anspruchsvollen Marktes verfliegen kann. Obwohl der Ultra Xiaomis technologische Kompetenz eindrucksvoll unter Beweis stellte, zeigt die strategische Auflösung des „Ultra Master“ Teams, dass das Unternehmen seine Ressourcen nun auf profitablere und volumenstärkere Segmente konzentriert. Für Xiaomi Auto insgesamt ist dies kein Rückschlag, sondern eine notwendige Weichenstellung, um im hart umkämpften chinesischen EV-Markt langfristig erfolgreich zu sein und die gesteckten Ziele zu erreichen.
