Der Xiaomi SU7: Das Elektroauto, das Europa schon jetzt erobert

Ein echtes Phänomen: Der Xiaomi SU7 hat in China einen beispiellosen Hype ausgelöst und ist dort eines der erfolgreichsten Elektroautos. Doch das Interesse reicht weit über Asien hinaus. Auch in Europa, wo Xiaomi das Modell noch nicht offiziell vertreibt, wächst die Begeisterung. Dank paralleler Importe rollen bereits Hunderte Exemplare, insbesondere SU7 Max und Ultra, auf europäischen Straßen. Wir beleuchten den aktuellen Stand (Januar 2026), technische Daten, Preise, Herausforderungen und was Xiaomi-Fans hier erwarten können.

 

Warum der Xiaomi SU7 so viel Aufsehen erregt

Xiaomi ist bekannt für sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bei Smartphones, Tablets und Smart-Home-Geräten. Diese Philosophie bringt der Hersteller nun ins Auto: modernste Technik, beeindruckende Leistung und Reichweiten – zu Preisen, die europäische Hersteller unter Druck setzen.

In China hat der Xiaomi SU7 seit Marktstart 2024 bereits über 410.000 Einheiten verkauft (Stand Ende 2025), was zu monatelangen Lieferzeiten führte. Ein Alleinstellungsmerkmal ist die tiefe Integration von HyperOS. Xiaomis eigenes Betriebssystem sorgt für nahtlose Vernetzung zwischen Auto, Smartphone und Smart-Home – ein echtes Ökosystem-Erlebnis, wie man es von Xiaomi kennt.

Aktueller Stand in Europa (Januar 2026)

Obwohl der Xiaomi SU7 noch nicht offiziell in Europa erhältlich ist, zeigt sich bereits großes Interesse:

• Offizieller Verkaufsstart:
  Xiaomi plant die Markteinführung in Europa ab 2027. Dies bestätigte Xiaomi-Präsident William Lu mehrfach auf dem MWC 2025 und in Earnings Calls.
• Parallele Importe boomen:
  Über spezialisierte Importeure kommen SU7-Modelle (vor allem SU7 Max und Ultra) bereits jetzt nach Deutschland. Laut Daten von China EV Marketplace führte der Xiaomi SU7 2025 mit über 3.200 Einheiten die Statistik der importierten chinesischen EVs in mehreren EU-Ländern an.
• Erste Tests & Zulassungen:
  SU7 Ultra-Exemplare wurden bereits 2025 in Deutschland zugelassen, vor allem für Erprobung und Homologationstests, was die Vorbereitung auf den Marktstart untermauert.

 

Technische Highlights des Xiaomi SU7 (2025/2026-Modelle)

Der SU7 ist eine große Limousine (ca. 5 Meter) und tritt selbstbewusst gegen etablierte Konkurrenten wie den Tesla Model 3, Porsche Taycan und BMW i4 an. Hier die wichtigsten Varianten und ihre beeindruckenden Spezifikationen:

Variante	Leistung	Reichweite (CLTC / WLTP)	0–100 km/h	Batterie	Besonderheiten
SU7 Standard	ca. 300 PS	bis 700 km / 500–550 km	ca. 5,3 s		Hinterradantrieb
SU7 Pro	über 400 PS	bis 830 km / 600+ km			Luftfederung + CDC-Dämpfer serienmäßig
SU7 Max	673 PS (495 kW)	bis 800 km / 650–700 km	2,78 s	101 kWh NMC, 800V	Dual-Motor Allrad, ultraschnelles Laden, Michelin Pilot Sport EV
SU7 Ultra	bis 1.548 PS		unter 2 s		Track-Fokus, >350 km/h Top-Speed, Nürburgring-Rekordhalter (2025)

In realen Tests (z. B. AUTO BILD, carwow.de) erreichen Max-Modelle auf der Autobahn ~430–500 km Reichweite. Das ist je nach Geschwindigkeit und Temperatur ein sehr respektabler Wert, der die Alltagstauglichkeit unterstreicht. Die 800-Volt-Architektur des SU7 Max ermöglicht dabei ultraschnelles Laden, ein echtes Premium-Feature.

Preise: China vs. Europa per Import (Stand Januar 2026)

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor. In China startet die neue Generation (Facelift ab April 2026) bei umgerechnet ca. 32.800–44.300 USD (229.900–309.900 Yuan). Das klingt überaus attraktiv!

In Deutschland/Europa über Import sieht die Kostenkalkulation allerdings anders aus:

• SU7 Max: ca. 69.900–82.000 € (inkl. 10 % Zoll, Transport, MwSt., Einzelhomologation nach § 21 StVZO oder Art. 45)
• SU7 Ultra: ab ca. 140.000–152.000 €

Dieser deutliche Aufpreis entsteht durch Zölle (aktuell bis 35–38 % bei chinesischen EVs), Transport, Mehrwertsteuer, die aufwendige Einzelhomologation und die Gewinnmarge des Importeurs. Trotzdem bleibt der importierte SU7 Max oft noch günstiger als vergleichbare Porsche Taycan oder BMW i4 M50. Für spannende Informationen zu Xiaomis Software könnt ihr unseren Artikel zu HyperOS 3.1: Wie Xiaomi deine Geräte mit Android 16 schneller und intelligenter macht lesen oder einen Blick auf HyperOS 3.0.300 Beta Apple Integration: Xiaomis Durchbruch werfen.

Herausforderungen für die offizielle Einführung 2027

Die offizielle Markteinführung des Xiaomi Auto SU7 in Europa ist mit einigen Hürden verbunden, die Xiaomi bis 2027 erfolgreich meistern muss:

• Hohe EU-Zölle auf chinesische EVs: Aktuell können diese Zölle bis zu 38 % betragen, was die Endpreise stark beeinflussen würde.
• Komplette Typgenehmigung (Whole Vehicle Type Approval): Es sind umfangreiche Anpassungen und Tests für europäische Standards (Bremsen, Beleuchtung, Cybersecurity, eCall) nötig.
• Aufbau eines Händler- und Service-Netzes: Xiaomi muss von Grund auf eine neue Infrastruktur in Europa etablieren.
• Priorität Heimatmarkt: Aktuell konzentriert sich Xiaomi noch stark auf die hohe Nachfrage in China.

Trotzdem laufen die Vorbereitungen auf Hochtouren: Testfahrzeuge sind in Europa unterwegs, erste Registrierungen werden vorgenommen, und die Homologationsprozesse sind im Gange. Die neuesten News dazu verfolgen wir gespannt. Und falls ihr euren Xiaomi-Hotspot optimal im Auto nutzen möchtet, findet ihr hier einen nützlichen Guide: Xiaomi Hotspot einrichten: Ihr Guide für HyperOS 2026.

Lohnt sich der Xiaomi SU7 für euch schon 2026? Wenn ihr zu den Early Adoptern gehört, die modernste Technik und brachiale Leistung zu einem Bruchteil eines Taycan-Preises wollen, dann ist der Import attraktiv. Die Community wächst, und erste Besitzer zeigen sich sehr zufrieden mit Software-Updates, der HyperOS Integration und den Alltagsqualitäten. Wer lieber auf Nummer sicher geht und volle Werksgarantie sowie ein etabliertes Service-Netz wünscht, sollte bis zum offiziellen Start ab 2027 warten. Bis dahin bleibt der SU7 das wohl spannendste „Grauimport“-Elektroauto. Habt ihr schon einen SU7 importiert oder wartet ihr? Teilt eure Meinung in den Kommentaren!