Xiaomi entfesselt den Luxus: Elektroautos erobern den Premium-Markt und fordern Porsche heraus
Xiaomi, der Tech-Gigant, der uns mit Smartphones und smarten Gadgets begeistert, hat eine neue Front eröffnet. Mit seinen Elektroautos, insbesondere dem atemberaubenden SU7 Ultra und dem vielversprechenden YU7, setzt Xiaomi nun auch im Luxussegment Maßstäbe. Was mit Rekorden auf Rennstrecken beginnt und Hunderttausende Bestellungen in Stunden generiert, könnte die etablierte Konkurrenz wie Porsche gehörig ins Schwitzen bringen. Ist das der Beginn einer neuen Ära im Automobilbau, angeführt von chinesischer Innovation?
Der kühne Sprung von Xiaomi in die Welt der Automobile
Xiaomi ist kein Neuling, wenn es darum geht, etablierte Märkte aufzumischen. Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hat das Unternehmen den Markt für Unterhaltungselektronik mit erschwinglichen, aber qualitativ hochwertigen Produkten revolutioniert. Bis 2025 hatte sich Xiaomi zu einem Schwergewicht mit einer Marktkapitalisierung von 170 Milliarden US-Dollar entwickelt. Der Einstieg in die Automobilindustrie, angekündigt im Jahr 2021, wurde mit der Markteinführung des SU7 im März 2024 Wirklichkeit.
Dieses erste Modell, dessen Design an den Porsche Taycan erinnert, startete zu einem Preis von rund 30.000 US-Dollar und übertraf noch im selben Jahr die Verkaufszahlen des Tesla Model 3.
Xiaomi SU7 Ultra: Der neue Maßstab für Performance und Luxus
Im Jahr 2025 hat Xiaomi die Messlatte noch höher gelegt: Der SU7 Ultra ist da. Diese Hochleistungsversion, die mit 74.000 US-Dollar zu Buche schlägt, war bei der Vorstellung bereits 35 % günstiger als zunächst erwartet. Die Zahlen sprechen für sich: Im zweiten Quartal 2025 wurden beeindruckende 81.302 Einheiten ausgeliefert – ein Zuwachs von 197 % im Vergleich zum Vorjahr. Damit erzielte die E-Auto-Sparte von Xiaomi Umsätze von 20,6 Milliarden Yuan. Das Jahresziel von 350.000 Einheiten scheint angesichts der initialen Prognose von 300.000 Einheiten realistisch. CEO Lei Jun fasst die Vision treffend zusammen: „Wir möchten, dass mehr Menschen Luxus genießen können, ohne ein Vermögen auszugeben.“
Personalisierung und Luxus: Das Herzstück von Xiaomis Strategie
Der eigentliche Schlag gegen Marken wie Porsche liegt in der extremen Personalisierungsfähigkeit. Hier hat Porsche mit seinem „Exclusive Manufaktur“-Programm lange Zeit die Nase vorn. Doch Xiaomi kontert im September 2025 mit einem eigenen „Bespoke“-Service für den SU7 Ultra. Zusätzliche Kosten von mindestens 14.000 US-Dollar eröffnen eine Welt individualisierter Optionen:
- 24-Karat-Gold-Embleme: Für die ultimative Prunkvollheit.
- Amethyst-Violett-Lackierung: Ein Prozess, der 50 Stunden dauert und an die Veredelung von Rolls-Royce oder Bentley erinnert.
- Vierfarbige Schmiederäder: Ein optisches Highlight, das den Wagen von der Masse abhebt.
„Wir wollen Luxus demokratisieren“, so Lei Jun auf der Bühne. Dieser Ansatz lockt nicht nur zahlungskräftige Käufer in China, wo Porsche im Jahr 2024 einen Verkaufsrückgang von 28 % verzeichnete, sondern schafft auch Markentreue. Der im Juni 2025 vorgestellte YU7, inspiriert vom Porsche Macan und dem Ferrari Purosangue, brach Rekorde: 289.000 Vorbestellungen in nur einer Stunde! Varianten mit Einzel- und Doppelmotor bieten Reichweiten von bis zu 835 km (CLTC). Mit einem Startpreis von umgerechnet etwa 32.000 US-Dollar liegt er 10.000 US-Dollar unter dem Tesla Model Y. In sozialen Netzwerken wie X (ehemals Twitter) ist die Meinung klar: „Xiaomi bietet, wofür Porsche das Dreifache verlangt.“
Technologische Innovationen: Geschwindigkeit, Konnektivität und Nachhaltigkeit
Xiaomi spielt seine Kernkompetenz aus: die Technologie. Der SU7 Ultra glänzt mit einem dreifachen Antriebsstrang, der beeindruckende 1.527 PS leistet. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in gerade einmal 1,98 Sekunden – schneller als der Porsche Taycan Turbo GT (2,1 Sekunden). Auf der legendären Nürburgring Nordschleife stellte der SU7 Ultra im April 2025 mit 7:04,957 Minuten einen neuen Rekord auf und ließ damit sowohl den Taycan als auch den Rimac Nevera hinter sich – und das für weniger als 75.000 US-Dollar!
HyperOS und fortschrittliche Batterietechnik
In Sachen Konnektivität integriert Xiaomi sein HyperOS-System, das das Fahrzeug nahtlos mit Xiaomi-Smartphones, Smart-Home-Geräten und Sprachassistenten verbindet. Die 93,7 kWh fassende CTB-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 630 km (CLTC). Ein fortschrittliches Kühlsystem mit 7,8 m² aktiver Kühlfläche – viermal so groß wie branchenüblich – und 17 Isolationsschichten sorgen für Sicherheit und Effizienz.
Auch das Thema Nachhaltigkeit wird großgeschrieben: Xiaomis Fabrik in Peking produzierte im ersten Halbjahr 2025 rund 6,9 Millionen kWh Solarstrom und sparte damit 4.160 Tonnen CO2 ein. Spezielle Pakete wie das „Racing Package“ mit Carbon-Schalensitzen von Sparco und Keramikbremsen oder die „Nürburgring Edition“ unterstreichen den sportlichen Anspruch und die Erfolge.
Die technischen Innovationen sind keine reinen Gimmicks. Der SU7 Max erhielt 2024 die höchste Punktzahl in den C-NCAP-Tests, insbesondere im Hinblick auf den Schutz von schwächeren Verkehrsteilnehmern.
Herausforderungen im Premium-Segment: Von der Theorie zur Praxis
Trotz des Hypes steht Xiaomi vor einigen Hürden. Das Image der Marke, das stark mit „erschwinglich“ verbunden ist, muss sich erst noch im luxuriösen Premium-Segment etablieren. In China ist der Wettbewerb hart; während ausländische Marken wie Porsche Rückgänge verzeichnen, kämpfen heimische Konkurrenten wie BYD und Nio um Marktanteile. Die schiere Anzahl der Verkäufe des SU7 (137.000 im Jahr 2024) im Vergleich zu Porsche (57.000) zeigt die Dynamik.
Qualität und Zuverlässigkeit sind entscheidend. Die Fabrik, in nur 14 Monaten mit 407 Robotern und einer Kapazität von 1.000 Autos pro Tag errichtet, ist zwar beeindruckend, doch die globale Expansion erfordert die Überwindung regulatorischer und logistischer Hürden.
Service und Expansion: Der Weg zur globalen Präsenz
Auch der Kundendienst ist eine Baustelle. Xiaomi betreibt zwar 335 Shops in 92 chinesischen Städten, doch der für 2027 geplante Markteintritt in Europa erfordert den Aufbau robuster Servicenetze. Die chinesischen Staatssubventionen, die von Konkurrenten als unlauterer Wettbewerb kritisiert werden, ermöglichen zwar niedrige Preise, könnten aber im Westen zu Zöllen führen.
| Aspekt | Xiaomi SU7 Ultra | Porsche Taycan Turbo GT |
|---|---|---|
| Basispreis | 74.000 USD | 230.000 USD |
| Leistung | 1.527 PS | 1.019 PS |
| 0-100 km/h | 1,98 s | 2,1 s |
| Reichweite (CLTC) | 630 km | 433 km (EPA) |
| Personalisierung | Gold 24k, Exklusivlacke | Exclusive Manufaktur |
| Verkäufe 2025 (Q2) | 81.302 Einheiten | Rückgang 28% in China 2024 |
Xiaomis Vorteile liegen in seiner technologischen Agilität und den disruptiven Preisen. Ähnlich wie „Apple der Automobilbranche“ reagiert das Unternehmen schnell auf Trends. Risiken bergen die fehlende Erfahrung in der Massenproduktion und die Wahrnehmung als „Kopie“, denn das Design des SU7 erinnert stark an den Taycan, was zu zahlreichen Memes auf X führt.
Ausblick in die Zukunft: Eine globale Revolution?
Xiaomi plant bis 2029 weltweit 10.000 Verkaufsstellen und den Eintritt in Europa für 2027, angeführt vom YU7. Angesichts des globalen Wachstums von chinesischen Elektroautos (ein Plus von 35 % im 1. Quartal 2025) könnte Xiaomi einen Marktanteil von 28 % in Europa erreichen. Die Frage ist: Kann es Tesla überholen? Mit 300.000 Vorbestellungen für den YU7 in einer Stunde sind die Zahlen vielversprechend.
Fazit: Ein spannendes Rennen um das Auto der Zukunft
Xiaomi greift nicht nur Porsche an; das Unternehmen definiert Luxus neu als zugänglich, intelligent und nachhaltig. Mit erstklassiger Personalisierung, Rekorden auf der Rennstrecke und unschlagbaren Preisen positionieren der SU7 Ultra und der YU7 China als Epizentrum der E-Mobilität. Porsche reagiert zwar mit dem Ausbau seines Manufaktur-Programms in China, doch die Zeit drängt. Werden wir in wenigen Jahren mehr „chinesische Porsches“ auf den Straßen sehen? Die Zeichen stehen auf ein klares Ja. Xiaomi ist nicht der neue Porsche; es könnte der neue Standard sein.
